第87章 报废汽车与公交马车:轮子上的“现代化”

沙海龙蛇 衫人游 加书签

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2004年末,金沙会的第一条公交线路开通那天,陈默市的居民差点把马路堵了。

打头的是辆二手大巴车,美国商人送的二手灰狗巴士——车身是银色的,漆掉了大半,露出底下的锈铁,车头上贴了张红纸,写着“金沙快线”。这破车让保罗修了半个月才能开。

“这车能跑?”巴老围着大巴车转了三圈,伸手敲了敲车门,“别开到半路散架了。”

“放心!”保罗拍着胸脯,“我换了新发动机,新轮胎,别说跑陈默市到沙西市,就是跑金沙萨都没问题!”

话音刚落,大巴车“轰”的一声启动了,黑烟冒了半截高,吓得旁边的孩子往大人怀里钻。司机是个年轻工人,以前开拖拉机的,握着方向盘手都抖,慢慢把车开出了广场。

居民们跟在车后面跑,笑着喊:“等等我!我要去沙西市看我闺女!”

“金沙快线”后面跟着几辆“公交马车”——是鲁迪让木匠做的,马车上装了个铁皮棚,能坐十个人,车夫手里拿着个铃铛,走一路摇一路:“叮铃铃——市中心到了!上车两块钱!”

这半年,鲁迪迷上了“汽车改造”。他从外国报废车场买了几十辆旧汽车——有小轿车、皮卡、货车,堆在沙西市的工厂里,让保罗带着工人拆了又装。小轿车换了座椅,喷了漆,分给董事们当“公务车”;皮卡装了货斗,用来运铁矿;货车修好了底盘,改成了“移动商店”,拉着布料、肥皂在三个城市间跑。

居民们也能分到车——不是大巴,是“三轮车”。保罗用汽车零件焊的,两个轮子在前,一个轮子在后,能拉人能拉货,鲁迪按“家庭人口”分,每家一辆。

“以前走路去沙东市要俩小时,现在骑三轮车,一个半小时就到!”一个居民骑着三轮车在广场上转圈,笑得合不拢嘴。

“我家的三轮车还能拉麦子!”另一个居民接口,“上次拉了两袋,稳稳的!”

鲁迪站在广场边上,看着大家围着三轮车和大巴车笑,嘴角也跟着扬。索菲亚走过来,递给他一瓶水:“你这主意真不错,大家出行方便多了。”

“不光方便。”鲁迪说,“有了车,铁矿能运得更快,布料能卖得更远,经济城的货也能及时送过来——这是‘轮子上的经济’。”

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